مؤتمر الاصطدام الجنوبي الشرقي يعالج العروض التعليمية الاتجاهات الحالية للصناعة

شمل جزء مركزي من مؤتمر الاصطدام الجنوبي الشرقي في مايو برنامج تعليم مصلحة Collision Professional (PREP) لمجموعة متنوعة من العروض التقديمية لأصحاب المتاجر والمديرين والمهنيين في الصناعة ، وتغطي مواضيع بما في ذلك مصادر الجذر لتلوث العمل ، وتخطيط الإصلاح وتنظيم ورشة العمل ، وأنظمة مساعدة السائقين المتقدمة (ADAS) اعتبارات المعايرة وكيفية التنقل في المنحظر الطبيعية في AI.

ابق متواضعًا ، ابق جائعًا

نصيحة الاصطداممالكمايك أندرسونأكد على أهمية ضمان استيفاء معايير الجودة في متاجر الجسم. وقال إن الجودة تتعلق برعاية العملاء - بما في ذلك نظافة المكتب ومنطقة الإنتاج والمرفق - بالإضافة إلى جودة التقدير والتوثيق والإصلاح.

شارك إحصائيات المتجر واتجاهات التأمين وقال إن رواتب العملاء ينمو.

"يحمل المستهلكون خصومات أعلى ويحجمون عن تقديم مطالبة بسبب ارتفاع تكاليف المميز" ، أوضح.

زادت الخسائر الإجمالية وتباطأ تراكم المتجر المتوسط ​​إلى بضعة أيام - أقل من أسبوع في معظم الأسواق.

في ضوء هذه الاتجاهات ، شجع Anderson أصحابها والمديرين على البقاء "متواضعين وجائعين" في جميع جوانب أعمالهم والتركيز على تفاعل العملاء.

"يجب أن نعود إلى الأساسيات ، والبحث والمراقبة عدد أوامر الإصلاح من شهر إلى شهر وشهر مقارنة بالعام السابق" ، قال. "لقد حان الوقت لتغطيب كتاب اللعب القديم ؛ إنه لا يزال ذا صلة اليوم. يجب ألا ننزلق إلى مالك السيارة. يجب أن نبقى متواضعين ونبقى جائعين ونتحلي بالصبر."

فيما يتعلق باتجاهات OEM ، ذكر أندرسون نمو اشتراكات مالك السيارة ، بما في ذلك البرمجيات كخدمة (SAAS) وتأجير نوع الاشتراك.

بحلول عام 2030 ، قال أندرسون ، يمكن أن تولد الخدمات الرقمية ما يصل إلى 1.5 تريليون دولار من إيرادات الصناعة العالمية ، حيث ترتفع إلى 3.5 تريليون دولار ، بلغت 40 ٪ من إيرادات صناعة السيارات بحلول عام 2040لهجة.

أشار أندرسون إلى أن العملاء يريدون بشكل متزايد تجربة أكثر تخصيصًا وأن مركبة المستقبل هي أكثر من مجرد وسائل النقل.

من حيث تجربة العملاء ، اعترف أندرسون بوقت الاستجابة المسائل. وقال "حيث لا يوجد اتصال ، تملأ السلبية دائمًا الفراغ".

مؤشر الأداء الرئيسي الجديد ، وفقا لأندرسون ، هو معدل التقاط. وأوصى المصلحين يركزون على رواتب العملاء ومتابعة التقديرات غير المجدولة وندرة معالجة. شجع الحاضرين على احتضان الذكاء الاصطناعي و "معرفة بياناتك المالية". وعلق أن ضغط شركة التأمين سوف يزداد وقال إن تقدير دقة الأمور.

خلال مؤتمر الاصطدام الجنوبي الشرقي ، أدار أندرسون أيضًا لجنة تركز على عمليات تفتيش السلامة وأبرزت أهمية جعلها أولوية في عملية تخطيط الإصلاح.

"معظم مصنعي المعدات الأصلية ، إن لم يكن كل شيء ، سيكون لديهم مجموعة متنوعة من عمليات تفتيش السلامة للمركبات التي شاركت في تصادم" ، أشار أندرسون. وتشمل هذه تحديد جميع مكونات السلامة التي تحتاج إلى فحص وإزالتها أو استبدالها ، والأجزاء.

تحدث عن أهمية فحص أنظمة التقييد التكميلية (SRS) وشاركها أولئك الذين يتفاوضون من أجل هذا ، يتم دفع 35 ٪ "دائمًا" أو "معظم الوقت".

"تختلف إجراءات OEM بناءً على سنة OEM ، والتصنيع والنموذج" ، أوضح. "غالبًا ما يكون لدى OEMs عمليات تفتيش عند نشر الوسادة الهوائية ، ولكن أيضًا عندما لا يتم نشرها."

قالAlldataمحاولات لوضع هذه تحت "الإصلاحات والتفتيش المطلوبة بعد كوليسون ؛" ومع ذلك ، أوصى بشدة بالبحث عن مجالات أخرى للتأكيد.

شملت الموضوعات الإضافية التي غطها أعمدة التوجيه ، وأحزمة المقاعد ، وهيكل الجسم وتجميع معدات التوجيه.

التقدم في تكنولوجيا المركبات

خلال مؤتمر الاصطدام الجنوبي الشرقي ، تم عقد لجنة ، خاضعة للإشرافكايل برادشورئيس CCA ومدير العمليات الثابتة فيتصادم K&M. وشمل المشاركونمركز البراعم، مدير المنتجات التقنية والمناهج في I-CAR ؛باري دورن، نائب رئيسجسم دورن والطلاء; جون إيك, جنرال موتورزالمدير الأول لحلول الخدمة ؛كيسي هاميلتون، مدير كبير لشبكات التصادم المعتمدة فيريفيان؛ وداين رونكلز، المدير الوطني للتسويق في قطع الغيار بالجملة فيشركة هوندا للسيارات الأمريكية.

تحدث أعضاء اللجنة عن التطورات الجديدة في تكنولوجيا المركبات وإجراءاتها مع التركيز على مخاطر الصناعة مع معايرة ADAS وما قبل وبعد المسحين.

"أحد أكبر النقاط البارزة من المناقشة كان الإجماع حول إلحاح الوثائق المناسبة والالتزام بإجراءات إصلاح OEM ، خاصة مع استمرار تطور تكنولوجيا المركبات بوتيرة سريعة" ، أوضح برادشو. "جلب كل عضو في لجنة منظورًا فريدًا ، لكنهم رددوا جميعًا نفس الرسالة: عندما يتعلق الأمر بمعايرة ADAS والمعايرة قبل وبعد الفقاء ، هناك مساحة صفرية للاختصارات. إن القيام بذلك بشكل صحيح لا يتعلق فقط بالجودة- إنه يتعلق بالسلامة والمسؤولية."

وقال برادشو إن أعضاء اللجنة تطرقت أيضًا إلى مأزق في الصناعة المشتركة: التقليل من مدى تأثير التكنولوجيا الجديدة بشكل كبير حتى على الإصلاحات الأساسية.

"عندما تصبح المركبات أكثر تطوراً ، فإن الفجوة بين" ما كان مقبولًا "و" ما هو مطلوب الآن "يتسع" ، كما أشار برادشو. "لهذا السبب تعتبر المناقشات مثل هذه أمرًا بالغ الأهمية ومشاركة هذه المعلومات على مستوى الصناعة أمر ضروري."

وأكد على أهمية الفنيين والمقدرين ومخططو الإصلاح الذين يحتاجون إلى الوصول المستمر إلى معرفة دقيقة ومحدثة حتى يتمكنوا من تكييف وحماية عملائهم وأعمالهم.

وأضاف: "عندما نبقى على التدفق بين المتاجر ومقدمي العمل ومقدمي التدريب ، فإننا جميعًا نرتفع معًا - وفي النهاية يفوز المستهلك".

وفاة دور المقدرة

أندرو باتنهورست، مدير شوب في الجسم فيمركز التصادم المحيط الهادئفي Glendale ، كاليفورنيا ، شاركت مع حاضرين في مؤتمر الجنوب الشرقي للتصادم حول كيفية إنشاء متجر للجسم في المستقبل. أوضح Batenhorst سبب تسبب دور التقدير القديم في التسبب في أضرار جسيمة لعمليات الصناعة وناقش بعض المزالق المرتبطة بوضع المقدر الراهن.

لم تتضمن هذه الوقت وقتًا للبحث عن تعليمات إصلاح وعدم وجودها لتفكيك السيارة ، مما يؤدي إلى تفويت العمالة والأجزاء والمواد. لم يكن لدى المزالق الأخرى التي ذكرها وقتًا كافيًا للدفاع عن خطة الإصلاح إلى ضباط التأمين والمهام الإدارية التي لا تجلب أي قيمة لإنتاج خطة إصلاح دقيقة ، مثل طلب قطع الغيار ، وإدارة التاجر من الباطن وأكثر من ذلك.

كما قدم نصائح حول كيفية تصميم فريق خطة إصلاح فعال ومزج ، مثل إنشاء دور ممثل خدمة العملاء (CSR) أو الحصول على مساعد مخطط إصلاح يتعامل مع جميع المهام غير المضافة غير المضافة.

"هذا يمكن أن يكون بمثابة موقع تغذية للنمو في المستقبل داخل متجر بودي" ، كما أشار.

تعلم أولئك الذين حضروا عرض Batenhorst كيفية تصميم إجراء تشغيل قياسي مخصص (SOP).

"إن تطوير SOP يساء فهمه على نطاق واسع في هذه الصناعة ، ولا يوجد شيء ضار أكثر من الروح المعنوية والإنتاج السلس من SOP لم يتم تصميمه من قبل الفريق الذي سيستخدمه" ، كما أكد.

لتوضيح كيفية إنشاء SOP ، طلب من ثلاثة فرق صغيرة إنشاء SOP لصنع زبدة الفول السوداني والهلام ساندويتش.

"كل واحدة دعا خطوات مختلفة ومكونات مختلفة وأوقات مختلفة اللازمة لأداء الخطوات" ، أوضح. "إذا قمت بتراكب هذه النظرية في متجر Body Shop ، فمن السهل معرفة سبب حاجة إليها لضمان إنشاء منتج عمل ثابت ودقيق كنتيجة نهائية لـ SOP."

واعترف بأن أفضل جزء من التمرين هو كيف كان رد فعل الجمهور. وقال "مائة شخص في الغرفة كانوا بالتأكيد يتدحرجون أعينهم ويضحكون لأنه كان سخيفًا في البداية [بدون سياق] ، ولكن بعد ذلك ، اقترب الكثير من الناس لي وقدروا المقارنة".

تجنب التكاليف الحقيقية للتلوث

ريك سيلوفر، مدير الحساب الوطني لمقصورات رذاذ Garmat USAوناقش المؤسس ومضيف البودكاست لجنحة العقل ، مصادر الجذر لتلوث العمل الذي يبطئ إنتاج المتاجر. أوضح سيلوفر كيفية تحديد وتدمير فرص الملوثات السطحية لفرض إعادة تشطيبات الطلاء.

"100 ٪ من الوظائف لها بعض الأوساخ وأغلبية الأوساخ يمكن الوقاية منها" ، أشار سيلوفر.

خلال عرضه في مؤتمر الاصطدام الجنوبي الشرقي ، خاطب سيلوفر المصادر الأولية الثلاثة لتلوث الأوساخ الذي يبطئ إنتاج المتجر: المركبات والمقصورات والرسامين. شارك في التكلفة العالية لإعادة صياغة ، بما في ذلك تكاليف الاحتفاظ بالموظفين ، وتحدث عن كيفية تقليل التأثير المالي.

ذكر Selover قيمة تنفيذ أفضل الممارسات قسم الطلاء وبرنامج صيانة وقائي للمساعدة في مواجهة بعض هذه التحديات وقدم نصائح حول كيفية البدء.

وقال "إجراءات التشغيل القياسية (SOPs) تبني نتائج متسقة لعملية إدارة الطلاء". "الهدف من ذلك هو تحديد المشكلات ومعالجتها قبل تصعيدها إلى برامج مكلفة ، وتخفيف التوقف عن العمل ، وتعزيز الكفاءة التشغيلية وتوسيع عمر المعدات."

تبسيط التخطيط للإصلاح

داني جريدينبرغ، مدير بوابة تحسين قاعدة البيانات (DEG) ، وكايل موتزكوس، خبير موضوع صناعة التصادم ، تناول التحدي المتزايد المتمثل في التحمل الزائد للمعلومات التي يواجهها مصلجي التصادم اليوم وكيفية تبسيط تخطيط الإصلاح.

مع زيادة التعقيد لتكنولوجيا المركبات وإجراءات الإصلاح ومصادر البيانات ، قالوا إن إدارة المعلومات بكفاءة أمر بالغ الأهمية للتخطيط الدقيق ، وفي نهاية المطاف ، تسوق الربحية.

اقترح Gredinberg أن المتاجر تستخدم الموارد والمعلومات المخصصة للإصلاح وتوظيف نظام إدارة منظم لإيواء المعلومات للجميع للوصول إليها بسهولة.

"عند استخدام موفر لجهة خارجية للمعلومات ، ستحتاج إلى" الثقة ولكن التحقق من "المعلومات التي يتم استلامها" ، نصح Gredinberg. "كونك متخصصًا في العلامة التجارية من خلال البحث عن المعلومات ذات الصلة بالسيارة التي يتم إصلاحها يساعد أيضًا على التنقل في المصادر بشكل أسرع بكثير في كل مرة تقوم فيها بالبحث."

وقال إن البحث الداخلي هو الأفضل دائمًا ، لكن مصادر الطرف الثالث يمكن أن تكون مفيدة.
أشار Gredinberg إلى أن خطط إصلاح أكثر شمولية ودقيقة تؤدي إلى زيادة الربحية.

وأضاف "بطبيعة الحال ، عند التقاط جميع العمليات المطلوبة لإجراء الإصلاح المذكور ، سوف ينعكس المبلغ بالدولار من الإصلاح وفقًا لذلك".

قال موتزكوس إن عرضهم في مؤتمر الاصطدام الجنوبي الشرقي ينبع مما يفعله على أساس يومي في المتجر-في الخنادق كل يوم ، حيث يقوم بتجربة ما يعلمه ، وخلق عمليات التبديل/التعدي على التبديل/التعلم كل يوم.

وقال إن معالجة المعلومات الزائدة هي كل شيء عن كليشيهات: "اجعل الأمر بسيطًا وغبيًا".

"هذا لا يعني الحفاظ على خطة الإصلاح الخاصة بك بسيطة" ، كما شارك. "يجب أن يكون ذلك بمثابة معقل للكلمات وأسعار الأجزاء المدروسة. وهذا يعني الحفاظ على الأمر بسيطًا بحيث تكون معلوماتك متسقة بين جميع الأطراف التي تتلقىها."

وأكد على أهمية الوحدة بين ثلاثة أحزاب.

وقال "يحتاج العميل إلى فهم السبب ، يحتاج الفني إلى معرفة وفهم كيف ... ويحتاج الناقل إلى معرفة أين ومتى".

اقترح أن المتاجر تفكر في معلومات مثل مخطط Venn ، الذي يستخدم دوائر متداخلة لتوضيح أوجه التشابه والاختلاف والعلاقات. "كل هذا يتقاطع في الوسط بحيث يعرف الجميع القليل من كل شيء ... لكن كل شيء لا يزال مرنًا" ، أوضح.

أموال كبيرة في منظمة ورشة العمل

لي راش، مدير خدمات الاستشارات التجاريةشيروين وليامز، تحدث في مؤتمر الاصطدام الجنوبي الشرقي حول تنظيم ورشة العمل ، وتطور طريقة 5S لتنظيم مساحة العمل. تشير مؤسسة ورشة العمل إلى الترتيب المنهجي لبيئة العمل ، بما في ذلك المساحات المادية والرقمية ، لتحسين الكفاءة والتركيز والإنتاجية. ويشمل طرقًا لاستخدام الأشخاص والمساحة والمعدات لتحقيق أقصى تأثير في القاع.

أوصى Rush بإعداد مساحة عمل منطقية للفرد ، وقال تصميم ورشة العمل المذكور مكونًا مهمًا في متجر Agile.

"يمكن تنظيم بيئة عمل رشيقة بطريقة تجعلها على نحو ذاتي ، وترتيب ذاتي ، وتحسين الذات ويمكن إدارتها بسهولة أكبر" ، كما أشار. "إن الموقف خارج المستوى واضح على الفور ويمكن تعديله بسهولة وبسرعة لتحسين مخرجات الإنتاج."

ناقش بعض فوائد دمج تنظيم مساحة العمل ، مثل المرونة لاستخدام المساحة داخل مركز تصادم للتكيف بشكل أفضل مع تغيير مستمر ولا يمكن التنبؤ به على أرضية الإنتاج.

أوصى Rush بتنظيم مساحة عمل حول العمل الماهر لضمان أكبر استخدام لإخراج الفني.

"إن أهم سبب لتنظيم مساحة العمل الخاصة بك هو تحسين عملك" ، أوضح. "في صناعة تتزايد فيها أوقات الإصلاح الحالية ، يقضي الفنيون أقل من يوم عملهم في إصلاح السيارات."

مع متوسط ​​وقت اللمس في الصناعة البالغ 2.6 ساعة عمل في اليوم ، قال راش إن تحسين العمالة الماهرة هو أفضل فرصة في الصناعة ، ليس فقط للربحية ولكن أيضًا على نوعية الحياة التي تأتي معها.

"تحسين عملك هو مستقبلنا" ، شارك راش. "من المحتم أن يجبرنا الربحية وقابلية البقاء على إجبارنا على الازدهار والازدهار في صناعة تغيير مستمر ولا يمكن التنبؤ بها."

وقال إن النموذج القديم لا يمكنه الحفاظ على المطالب المتطورة لصناعة التصادم.

وأضاف راش: "من خلال التركيز على تحسين أو استخدام عملك الماهر ، لا يمكن أن يبقى متجرك فقط ولكنه يزدهر". "مع تغيير ديناميات السوق باستمرار ، هناك أموال كبيرة في تنظيم ورشة العمل لضمان تحسين عملك."

إخراج الستائر من معايرة ADAS

ستيف داوسون، المدير الإقليمي فيهنتر الهندسة، قدمت نظرة ثاقبة على معايرة ADAS. ناقش داوسون فوائد استخدام نهج الفريق عند إكمال معايرة ADAS ، سواء كان يتم إجراؤها في المنزل أو من الباطن. وتحدث أيضًا عن العديد من المزالق والتحديات في متاجر اليوم عند إجراء معايرة ADAS وكيفية معالجتها.

وشملت هذه تقييم احتياجات الفضاء والبيئة والحصول على الوثائق المناسبة لتوفير التفاصيل المطلوبة لضمان اكتمال المعايرة بشكل صحيح. كما اقترح أن يكون المجدولين على دراية بأنواع مختلفة من المعايرة وتحديد ما إذا كان الطقس يؤثر على الولادة بسبب المعايرة الديناميكية.

لمساعدة أصحاب المتاجر والمديرين في العثور على الفنيين المناسبين لمرافقهم ، قدمت Dawson نصائح حول المهارات التي يجب البحث عنها ، مثل تشخيصات أدوات المسح المتقدمة والبرمجة والترميز وقراءة مخططات الأسلاك.

الذكاء الاصطناعي في إصلاح الاصطدام

في عرض تقديمي في مؤتمر الاصطدام الجنوبي الشرقي حول استخدام الذكاء الاصطناعي (AI) في إصلاح التصادم ،تايلور موس، مدير فريق الاستخبارات الإصلاح فيOEC، قدمت استكشافًا شاملاً لتأثير الخير والسيئ والقبيح في الصناعة. تعلم الحاضرون حول العديد من الفوائد التي تقدمها الذكاء الاصطناعي ، بما في ذلك اتصالات العملاء المعززة والكفاءة التشغيلية وإمكانية تحسين جودة الإصلاح.

تناول تايلور بعض التحديات المهمة ، مثل التكاليف المرتفعة ، ومخاطر الأمن السيبراني وتعقيدات ديناميات القوى العاملة. كما غطى بعض الآثار المترتبة على تكامل الذكاء الاصطناعى ، بما في ذلك احتمال زيادة الاحتيال والمخاطر المرتبطة بالاعتماد المفرط على التكنولوجيا. من خلال دراسات الحالة والرؤى التطلعية ، اكتسب المشاركون المعرفة للتنقل في المشهد المتطور لمنظمة العفو الدولية في إصلاح التصادم وتعلموا النصائح التالية:

ابدأ صغيرًا.ابحث عن طرق بسيطة وصغيرة لبدء التنفيذ أو التعرف على الذكاء الاصطناعي لعملك. إذا أصبحت كبيرًا جدًا بسرعة كبيرة ، فأنت تخاطر بالتسبب في مشاكل أو تنفير الموظفين أو غيرها من اضطرابات سير العمل. يساعد البدء الصغير في تقليل المخاطر ، مما يمكّن عملك من ركوب القارب باتجاه الذكاء الاصطناعي لمزيد من الكفاءة في وقت لاحق.

ابدأ الآن.اتخذ خطوات لتنفيذ الذكاء الاصطناعي في متجرك الآن. لا تنتظر حدوث أشياء كبيرة حقًا قبل البدء في تنفيذ الذكاء الاصطناعي ، ولكن كن حكيماً للغاية بشأنها.

ابدأ ذكيا.لا تحاول منظمة العفو الدولية من أجل الذكاء الاصطناعي. تأكد من أن لديك مشكلة تواجهها يمكن أن تساعدها منظمة العفو الدولية.

ابدأ معًا.إشراك موظفيك مع هذه القرارات. قد تشعر وكأنك تحاول استبدالهم بـ AI إذا لم تتحدث إلى موظفيك. اطلب منهم النصيحة ، وأظهر لهم الأدوات التي قد يستخدمونها في المستقبل والحصول على مدخلاتهم في بعض هذه الأدوات.

ابدأ في الحماية.تأكد من طرح أسئلة على البائعين الذين يستخدمون الذكاء الاصطناعي. كيف يتم التعامل مع المعلومات الشخصية / المعلومات الشخصية (PII)؟ هل هناك خطط معمول بها؟ ما الأشياء التي يقومون بها إلى قفلها ، لذا لا يمكنك التبديل منها إذا كنت ترغب في اختيار مزود آخر في مرحلة ما في المستقبل ، وما هي آليات القفل الأخرى التي قد يكون لدى البائع؟