يجب أن تنخفض الأسعار بالنسبة لاعتماد المركبات الكهربائية على نطاق واسع
الكلمات الرئيسية للسيارات الكهربائية EV ADOPTION FORD GENERAL MOTORS حوافز سيارات الاحتراق الداخلي JOE BIDEN STELLANTIS TESLA
السيارات الكهربائية هي مستقبل صناعة السيارات. على الأقل هذا ما يقوله الكثير من صانعي السياسات والمديرين التنفيذيين في OEM.
في أغسطس ، وقع الرئيس جو بايدن أمرين تنفيذيين يفرضان أن تكون نصف مبيعات السيارات الجديدة بحلول عام 2030 سيارات كهربائية. جاءت شركات تصنيع المعدات الأصلية الأمريكية الرئيسية الثلاثة - Ford و General Motors و Stellantis - لدعم هذه الطلبات.
خلال مؤتمر صناعة الاصطدام الأخير ، قال العديد من المتحدثين إن الكهرباء في الصناعة أمر لا مفر منه ، حتى بدون هذه الطلبات.
وقالت ماري ماكونيل ، مديرة برنامج مبادرة Drive Electric أوهايو ، في المؤتمر: "سواء كان لدينا أشخاص يقولون ذلك في البيت الأبيض أم لا ، فهذه هي الطريقة التي كانت تسير بها الصناعة".
مستقبل صناعة السيارات كهربائي - وصُنع في أمريكا.
اليوم أنا&# 39 ؛ أوقع أمرًا تنفيذيًا بهدف جعل 50 ٪ من السيارات الجديدة المباعة بحلول عام 2030 خالية من الانبعاثات - وكشف النقاب عن خطوات لعكس التراجع قصير النظر للإدارة السابقة لمعايير السيارة.
- الرئيس بايدن (POTUS) 5 أغسطس 2021
حتى سيارات العضلات الأمريكية ، نماذج صناعة السيارات والأبطال الظاهرون لمحرك الاحتراق الداخلي ، بدأت في التحرك نحو مستقبل يعمل بالبطارية. أطلقت شركة Car and Driver على سيارة Ford Mustang Mach-E أفضل سيارة كهربائية للعام ، مستشهدة بـ&مثل ؛ التوازن المذهل بين&"العملي والحشوي" ؛ كسبب رئيسي لماذا&# 39 ؛ هي الوسيلة المثالية لـ&مثل ؛ تحويل الناس من المتشككين في السيارات الكهربائية إلى المبشرين بالمركبات الكهربائية.&مثل ؛
أعلنت دودج ، وهي علامة تجارية مرادفة لمحركاتها Hemi التي تستخرج كل قوة حصانية أخيرة من محرك احتراق داخلي ، في وقت سابق من هذا العام أنها ستنتج سيارة كهربائية بالكامل لعام 2024. قال الرئيس التنفيذي لشركة دودج ، تيم كونيسكيس ، خلال عرض تقديمي لـ Stellantis EV Day ، إن الكهرباء ليست ثورة بل هي تطور طبيعي لصناعة السيارات.
& مثل ؛ وصل مهندسونا إلى حد عملي لما يمكنهم ضغطه من ابتكار الاحتراق الداخلي ،"؛ قال كونيسكيس.&مثل ؛ يمكن للمحركات الكهربائية أن تقدم لنا المزيد ، وإذا علمنا بتكنولوجيا يمكن أن تمنح عملائنا ميزة ، فلدينا التزام باحتضانها.&مثل ؛
رسوم عالية للمركبات المشحونة
يبدو إذن أن السيارات الكهربائية لم تعد مسألة&مثل؛ if"؛ بل بالأحرى مسألة&مثل ؛ متى.&مثل ؛ ومع ذلك ، لا يزال هناك تحد كبير في كهربة الصناعة بالكامل: التكلفة.
إنها&# 39 ؛ حكاية موثقة جيدًا أنه على مدار عمر كل منها ، ستثبت السيارات الكهربائية أنها أكثر فعالية من حيث التكلفة من نظيراتها في ICE نظرًا لانخفاض تكاليف الوقود والصيانة. لكن التكلفة الأولية للسيارة الكهربائية تمنع عددًا كبيرًا من الناس من الانضمام إلى هذه المركبات.
قبل أن تقفز كبرى شركات تصنيع المعدات الأصلية مثل Ford و Stellantis على عربة EV ، كانت الشركات الناشئة مثل Tesla أبرز اللاعبين في سوق الكهرباء. واجهت هذه الشركات - ولا تزال تواجه - تحديات كبيرة في تكثيف الإنتاج الضخم. خلال النصف الأخير من العقد الأول من القرن الحادي والعشرين ، عانت تسلا من هذا الصراع الدقيق ولم تتمكن من الوصول إلى السلطة إلا بفضل الثروة الهائلة التي يمتلكها الرئيس التنفيذي إيلون ماسك.
& مثل ؛ الشيء الذي جدير بالذكر أن&# 39 ؛ هو أن تسلا لم&أفلست في الوصول إلى حجم الإنتاج ،&مثل ؛ قال المسك خلال مكالمة أرباح Q2.
بالنسبة للشركات التي لا تمتلك المال ، فإنها تتراجع. بالنسبة لأولئك الذين يفعلون ذلك ، مثل Tesla و Rivian المدعومين من Amazon ، لا يزالون بحاجة إلى جني الأرباح ، والطريقة التي يفعلون بها ذلك هي عن طريق تمرير سعر الإنتاج إلى العميل. حتى الشركات المصنعة للمعدات الأصلية الرئيسية والراسخة تفرض أسعارًا أعلى بكثير على مركباتها الكهربائية من محركات الاحتراق الداخلي لأن السيارات الكهربائية ليست فعالة من حيث التكلفة بعد في الإنتاج.
وفقًا لتقرير صادر عن وزارة الطاقة الأمريكية في Sacramento Bee ، فإن طراز Tesla 3 يمثل نصف إجمالي مبيعات EV في الولايات المتحدة. تلك السيارة ، وهي أرخص سيارة تسلا&، تكلف أقل بقليل من 40 ألف دولار. يبدأ أرخص سيارة كهربائية جديدة في السوق ، 2021 Mini Cooper SE ، بما يزيد قليلاً عن 30 ألف دولار وفقًا لـ Bee ، وهو ما يقرب من 10000 دولار أغلى من السيارة ذات الحجم المماثل والتي تعمل بالطاقة ICE. وهذا لا يشمل تكاليف بدء التشغيل التكميلية الأخرى مثل أجهزة الشحن.
الجليد لا يزال سلعة ساخنة
هناك ائتمانات ضريبية فيدرالية تصل إلى 7500 دولار ، ولكنها تغطي فقط عددًا معينًا من المركبات من كل مصنعي المعدات الأصلية وطرازات معينة فقط. لقد وصلت تسلا وجنرال موتورز بالفعل إلى سقف مبيعاتهما ولم يعد بإمكانهما تقديم ائتمانات ضريبية على أي سيارات كهربائية جديدة.
أظهر استطلاع حديث أجراه AdWeek أن حوالي 60 بالمائة من المستجيبين قالوا إنهم يخططون لشراء سيارة في وقت ما خلال السنوات الخمس المقبلة ، بينما قال حوالي 55 بالمائة إنهم&# 39 ؛ د اشتروا سيارة كهربائية إذا كانت تكلفتها ICE ، قال 27 بالمائة فقط إنهم&# 39 ؛ د قاموا بشراء EV إذا كانت تكلفتها أعلى بكثير.
نظرًا لالتزامات الحكومة الفيدرالية ومصنعي المعدات الأصلية الرئيسيين واللاعبين الرئيسيين الآخرين في الصناعة ، فإن الاعتماد الواسع النطاق للسيارات الكهربائية سيحدث. إلى أن تصبح هذه المركبات ميسورة التكلفة ، ستظل محركات الاحتراق الداخلي لها مكان في السوق.
