بورش تستثمر في مصنع لخلايا البطارية عالية الأداء

الخطوة الأخيرة في الهجوم الكهربائي: تستثمر بورشه مبلغا مرتفعا من رقمين مليون في شركة Cellforce Group GmbH الجديدة. وبالتالي فإن السيارة الرياضية manufac-turer توسع دورها القيادي التكنولوجي في مجال التنقل الكهربائي. أعلنت بورش وشريك المشروع المشترك Customcells اليوم عن إطلاق إنتاج خلايا بطارية عالية الأداء في مركز تطوير Weissach.

"خلية البطارية هي غرفة الاحتراق في المستقبل. وكفرع جديد لبورشه، سيكون لمجموعة سيلفورس دور فعال في دفع عجلة البحث والتطوير والإنتاج والمبيعات لخلايا البطارية عالية الأداء. "هذا المشروع المشترك يسمح لنا لوضع أنفسنا في طليعة المنافسة العالمية في تطوير أقوى خلية البطارية وجعلها الرابط بين تجربة القيادة بورش لا لبس فيها والاستدامة. هكذا نشكل مستقبل السيارة الرياضية".

وعلى الجانب السياسي، رافق وينفريد كريتشمان، وزير رئيس بادن فورتمبرغ، وتوماس باريك، وزير الدولة البرلماني في الوزارة الاتحادية للشؤون الاقتصادية والطاقة، وبوريس بالمر، عمدة مدينة توبنغن، البداية الرسمية لمؤسسة الشركة. ومن جانب الشركات المعنية، كان أوليفر بلوم، الرئيس التنفيذي لشركة بورشه إيه جي، ومايكل شتاينر، وعضو مجلس إدارة بورشه للبحث والتطوير، وكذلك ليوبولد كونيغ و تورجي تون نيسن، المديرين الإداريين لشركة Customcells Itzehoe GmbH، في الموقع. ويقع المقر الرئيسي للمشروع الجديد، الذي تمتلك بورشه أغلبية 83.75 في المائة منه، في توبنغن. المدينة الجامعية هي أيضا على القائمة المختصرة لموقع مصنع البطارية، الذي من المقرر أن يقع على مقربة من مركز البحث والتطوير في ويساخ، فضلا عن مقر بورشه AG في شتوتغارت-زوفينهاوزن. ومن المتوقع أن يزداد عدد الموظفين من القوى العاملة الأولية التي يبلغ عددها 13 موظفا، التي تقدمها الشركتان بشكل مشترك، إلى 80 موظفا بحلول عام 2025. وتمول جمهورية ألمانيا الاتحادية وولاية بادن فورتمبرغ المشروع بنحو 60 مليون يورو.

"لقد أسسنا Customcells بهدف تطوير خلايا بطارية خاصة بالعملاء للتطبيقات الأكثر تطلبا ، وهذا بالضبط ما يمكننا تحقيقه الآن مع بورشه. والهدف من مصنع الإنتاج المخطط له هو الوصول إلى قدرة سنوية لا تقل عن 100 ميجاوات ساعة. وهذا يعادل البطاريات عالية الأداء ل1000 سيارة"، وفقا لتورنسن، الرئيس التنفيذي لشركة Customcells. يقول ليوبولد كونيغ، الرئيس التنفيذي لشركة Customcells: "نحن لا نساهم بخبرتنا في تكنولوجيا الخلايا وإنتاجها في شراكتنا مع بورش فحسب، بل نساهم أيضا في خفة الحركة والقوة المبتكرة ومهارات حل المشكلات الفردية.

يقول الوزير الرئيس وينفريد كريتشمان: "مع تأسيس سيلفورس اليوم، ترسل بورش و Customcells إشارة مهمة: الكهربة هي واحدة من الركائز الأساسية لانتقال الطاقة والنقل وتقنيات التخزين الحديثة هي التكنولوجيا الرئيسية في المستقبل. من يتقن تقنيات التخزين هذه يضمن الرخاء وفرص العمل. تجمع بادن فورتمبرغ جميع الأجزاء الأساسية من سلسلة القيمة، بدءا من المكونات الفردية ذات التقنية العالية وتكنولوجيا الإنتاج لتصنيع البطاريات إلى أنظمة البطاريات وإعادة التدوير. ونحن نعمل على توسيع هذا أكثر – من بين أمور أخرى في الحوار استراتيجية صناعة السيارات BW.

وقال توماس باريك، وزير الدولة البرلماني في الوزارة الاتحادية للشؤون الاقتصادية والطاقة: "يسعدني أن يكون تأسيس المشروع المشترك لمجموعة سيلفورس قد اتخذ الخطوة الحاسمة نحو هذا المشروع الطموح للبطاريات. المشروع هو مثال رئيسي على ما أردنا تحقيقه من خلال مبادرة إنتاج خلايا البطارية IPCEI. ويسرنا أننا، كوزارة اتحادية للشؤون الاقتصادية والطاقة، يمكن أن نقدم الدفعة اللازمة مع هذه المساهمة للحصول على إنتاج آخر لخلايا البطارية بدأت في ألمانيا. أصبحت بادن فورتمبرغ على نحو متزايد نقطة ساخنة للبطارية وبالتالي تأمين العمال المؤهلين في موقع مبتكر للغاية. وأتمنى لجميع موظفي الشركة كل التوفيق".

رئيس البلدية بوريس بالمر: "في توبنغن، لطالما تم استكمال الأبحاث الممتازة بشكل مثالي من خلال التنفيذ الاقتصادي والاستعداد للسوق. ويسرنا أن لبنة أخرى للتنقل أكثر ملاءمة للبيئة هو أن يبنى في مدينتنا في المستقبل. كما تتناسب خلايا البطارية عالية الأداء تماما مع برنامجنا الطموح لحماية المناخ لتصبح محايدة من ثاني أكسيد الكربون بحلول عام 2030. وهذه هي الطريقة الوحيدة التي يمكن أن تعمل بها: النمو الاقتصادي المقترن بالتقدم الإيكولوجي".

"تأسست بورشه كمكتب للهندسة والتطوير في شتوتغارت في عام 1931. حتى يومنا هذا، لا يمكنك شراء التكنولوجيا التي هي في قلب سياراتنا الرياضية عالية الأداء. نحن نطورها بأنفسنا"، يقول مايكل شتاينر، عضو المجلس التنفيذي للبحث والتطوير في بورشه. ولهذا السبب من المنطقي أن نطور ونبني التكنولوجيا الرئيسية للمستقبل – خلية البطارية – بأنفسنا. ومن المنطقي أن نختبر هذه التقنية الجديدة في أكثر البيئات تنافسية – رياضة السيارات. كما تلقت سيارتنا الرياضية الكهربائية Taycan تطورات رئيسية وميزاتها التقنية الرائدة من مضمار السباق، من سيارة بورش 919 الهجينة الحائزة على جائزة لومان".

تعتمد كيمياء الخلايا الجديدة عالية الأداء على السيليكون كمادة أنود. مع هذه المواد، يبدو من الممكن الآن لتعزيز كثافة الطاقة بشكل كبير بالمقارنة مع بطاريات سلسلة جيدة الحالية. يمكن للبطارية تقديم نفس محتوى الطاقة بحجم أصغر. الكيمياء الجديدة يقلل من المقاومة الداخلية للبطارية. وهذا يسمح لها بامتصاص المزيد من الطاقة أثناء استعادة الطاقة وفي الوقت نفسه توفر أداء أفضل للشحن السريع. ميزة أخرى خاصة من الخلية الخلية بطارية Cellforce هو حقيقة أنه هو أفضل قدرة على تحمل درجات الحرارة العالية. هذه هي كل الصفات التي تحظى بتقدير كبير في رياضة السيارات. بالإضافة إلى ذلك، لا يتطلب الاستخدام على مسار السباق بالضرورة أن تعمل البطارية في درجات حرارة دون الصفر ولا تبقى مستقرة لسنوات على مدى العديد من دورات الشحن - وهي أهداف لم تتحقق بعد باستخدام تقنية الخلية الجديدة هذه.

وقد تم اختيار الشركة الكيميائية الرائدة في العالم BASF كشريك تطوير الخلايا للجيل القادم من بطاريات الليثيوم أيون. وكجزء من التعاون، توفر BASF حصريا مواد كاثود HEDTM NCM عالية الطاقة للخلايا عالية الأداء التي تمكن الشحن السريع وكثافات الطاقة العالية. في مرافق تصنيع BASF للمنتجات الأولية لمواد الكاثود في هارجافالتا، فنلندا، ولمواد الكاثود في شوارزهايد، براندنبورغ، ألمانيا، ستتمكن BASF من إنتاج مواد البطارية ذات البصمة الكربونية المنخفضة الرائدة في الصناعة اعتبارا من عام 2022.

الطريق إلى المشروع المشترك والشركاء

جاءت فكرة إنشاء مصنع لخلايا البطارية عالية الأداء من مبادرة مجموعة P3. طورت شركة الاستشارات الإدارية التي تتخذ من شتوتغارت مقرا لها هذا المفهوم وقدمت في عام 2019 طلب تمويل مع Customcells كجزء من مشروع IPCEI الأوروبي EuBatIn (المشروع الهام ذي الاهتمام الأوروبي المشترك - ابتكار البطارية الأوروبية) ، والذي يهدف إلى بناء سلسلة قيمة أوروبية تنافسية لبطاريات أيونات الليثيوم ، استنادا إلى تقنيات مبتكرة ومستدامة. من صناعة السيارات بورشه حصلت على المشاركة كشريك في المشروع. هذا العام قررت مجموعة P3 الحفاظ على الحياد والاستقلال في السوق وعدم المشاركة بشكل مباشر في المشروع المشترك. تعمل P3 كاستشارات تكنولوجية ذات فهم تقني عميق في مجال خلايا البطارية وأبرمت عقد خدمة طويل الأجل مع مجموعة Cellforce.

تم توقيع العقود بين بورشه و Customcells في 21 مايو 2021. المديران الإداريان لمجموعة Cellforce Group GmbH الجديدة هما ماركوس غريف كرئيس تنفيذي للعمليات، ولفغانغ هوسكين كمدير مالي من بورش، وتورغي ثينسن كرئيس تنفيذي للتكنولوجيا من Customcells.

تعد Customcells واحدة من الشركات الرائدة في العالم في تطوير خلايا بطارية الليثيوم أيون الخاصة. في مواقع الشركة في إيتزهو (شليسفيغ هولشتاين) وفي توبنغن (بادن فورتمبرغ)، تقوم Customcells بتطوير وإنتاج خلايا بطارية خاصة بالتطبيق تتراوح من النماذج الأولية إلى السلسلة الصغيرة والمتوسطة - صنع في ألمانيا. منذ تأسيسها في عام 2012 ، اكتسبت Customcells معرفة مهمة في مجال تطوير الخلايا مع مواد متنوعة (الكاثود ، الأنود ، الفواصل ، الشوارد) وتقنيات الطلاء. تقوم Customcells بتصنيع سلسلة صغيرة من خلايا بطاريات الليثيوم أيون الخاصة ، على سبيل المثال لصناعتي الطيران والشحن ، استنادا إلى مفاهيم التصنيع المرنة ومرافق إعادة البحث والإنتاج الحديثة.

دكتورة (إنج) ح.c. F. بورش AG هي الشركة المصنعة للسيارات البقع الأكثر نجاحا في العالم. تأسست الشركة في شتوتغارت في عام 1948 من قبل فيري بورش وكانت جزءا من مجموعة فولكس واجن منذ عام 2012. بورش لديها حوالي 36،000 موظف. في السنة المالية 2020 سجلت بورشه إيه جي رقما قياسيا جديدا في الإيرادات: نمت القيمة إلى 28.7 مليار يورو، متجاوزة رقم العام السابق بأكثر من 100 مليون يورو. وسلمت أكثر من 270,000 سيارة رياضية للعملاء وحققت أرباحا تشغيلية بلغت 4.2 مليار يورو. وبحلول عام 2030، تهدف بورشه إلى تحقيق الحياد الشامل للكربون طوال عملية الإنتاج ودورة حياة سياراتها الجديدة.