أنواع من رؤساء الاسطوانات
من بين مكونات محرك الاحتراق الداخلي، بعض تحتاج إلى أن تكون في أو تعلق على الجزء العلوي من الاسطوانات. هذه المكونات هي في المقام الأول صمامات المدابس والعادم والمقابس الشرارة. رئيس اسطوانة نموذجية هو كتلة من المعدن يجلس فوق الاسطوانات، مع الصمامات ومقاطعات شرارة لكل اسطوانة مدمجة ومختومة ضد جسم المحرك الرئيسي الذي يحتوي على اسطوانات. بهذه الطريقة، يحتوي رأس الاسطوانة على الأجزاء العلوية من الأسطوانات. كما تحتوي قنوات التبريد داخل رأس الاسطوانة في محركات مبردة بالماء.
رؤساء أسطوانات المحرك ذو الرأس المسطح
أصبح هذا تصميم رأس المحرك شائعًا في المحركات المبكرة نظرًا لبساطته. ظهرت الصمامات نفسها بنيت على جوانب من الاسطوانات بدلا من القسم العلوي، مع الجزء السفلي من الرأس تحتوي على غرف للصمامات لترتفع إلى لتمكين المداومة والعادم. وكان الرأس أساسا لوح واحد من المعدن دون أي أجزاء ميكانيكية، مما جعل تصنيعها والتجمع سهلة. كما قدم هذا التصميم آليات تبريد أبسط وأفضل، ولكن في النهاية فقدت شعبيتها بسبب قيود الأداء الشديدة حيث تطلب تدفق الهواء بدوره 90 درجة لدخول غرفة الاحتراق مما أدى إلى ضغط غير فعال واحتراق ضعيف. وبالمثل، هناك عيب آخر هو مسار العادم المعقد، مما يؤدي إلى ارتفاع درجة حرارة المحرك عن طريق الحفاظ على غازات العادم داخله لمدة أطول.
صمام علوي (OHV) رؤساء أسطوانات المحرك
تم العثور على هذه التصاميم رئيس المحرك في محركات مع كتل اسطوانة تحتوي على عمود كام. يتميز الرأس بالتناول وآليات الشرارة بالإضافة إلى الصمامات ، التي يتم التحكم فيها من أجل تناولها واستنفادها باستخدام pushrods الميكانيكية. يساعد هذا التصميم على تلبية بعض القيود المفروضة على تصميم flathead، مما يؤدي إلى أداء أفضل مع الحفاظ على المدمجة المحرك بما فيه الكفاية. تعقيد نظام توقيت محرك الأقراص هو أيضا منخفضة جدا نظرا لوجود عمود كامات بالقرب من العمود المرفقي، سلسلة صغيرة أو أكثر كفاءة آلية الترس المباشر ربطها.
رأس المحركات العلوية للكامشافت (OHC)
كما هو الحال في مقارنة محرك داتسونس، هذه الرؤوس - كما يوحي الاسم - ميزة عمود كامت جزءا لا يتجزأ، وبالتالي أكثر تعقيدا من الأنواع التي نوقشت سابقا. ومع ذلك، هذا يلغي استخدام pushrods لصمامات المحرك كما يقع عمود كامات مباشرة فوق الصمامات ويمكن أن تشغّل لهم مباشرة. تأتي هذه الرؤوس في متغيرين: واحد لمحركات عمود كامات علوية واحدة (SOHC) ، ويضم عمود كامات واحد مدمج في الرأس ، وآخر لمحركات عمود كامات علوي مزدوج (DOHC) مع عمودين كامات في الرأس. في النسخة الأخيرة، واحدة من أعمدة الكامات هي المسؤولة عن السيطرة على صمامات مدخل بينما يعمل الآخر صمامات العادم. تتميز رؤوس OHC أيضًا بصمامات متعددة لكل أسطوانة وتتميز رؤوس محركات OHC الحديثة بأنظمة توقيت الصمامات المتغيرة المتكاملة لتحسين الأداء.
